Entretien du moteur du ventilateur ne tournant pas

Les principales raisons pour lesquelles le moteur ne tourne pas sont : enrouement du circuit ouvert, manque d’huile pour tenir l’arbre, condensateur anormal, etc. A en juger par la pratique d’entretien des ventilateurs électriques, les deux derniers défauts sont pour la plupart. Pour les ventilateurs électriques non rotatifs, mes étapes d’entretien sont de mesurer la prise, faire pivoter le moteur, mesurer la capacité, puis le traiter.

La première étape consiste à mesurer le fonctionnement du ventilateur électrique et la vitesse de régulation de l’enroulement. Faites pivoter d’abord la ventilateur électrique. Lorsque vous entendez un clic, la insurité est normale. S’il n’y a pas de clic, la ur44 est endommagée. S’il n’y a pas de valeur de résistance, il se peut que les enrouements du moteur aient été brûlés et cassés. Pour un moteur à fusible thermique, le fusible thermique peut être un circuit ouvert. Vous devez également démonter le moteur et jeter un oeil. S’il ne s’agit que d’un circuit ouvert, court-circuiter le fusible thermique pour revenir à la normale. Les interrupteurs de vitesse sont tous endommagés, mais la possibilité est peu probable.

La deuxième étape consiste à vérifier s’il tient l’arbre, démonte le garde-ventilateur électrique et fait pivoter l’arbre moteur à la main. S’il ne tourne pas, cela signifie que le moteur tient l’arbre au sérieux. Démonter le moteur, d’abord enlever l’huile et la rouille sur les buissons avant et arrière et l’arbre moteur, puis ajouter suffisamment d’huile de machine à coudre au linoléum des buissons avant et arrière. La plupart des ventilateurs électriques peuvent être sans problème.

La troisième étape consiste à mesurer la capacité de départ. Si l’arbre moteur tourne avec souplesse, il est nécessaire de mesurer la capacité de départ du moteur électrique. Tout d’abord, utilisez un multimètre pour mesurer la valeur de résistance du condensateur de démarrage du moteur aux deux extrémités du condensateur de démarrage du moteur, l’ensemble du moteur de ventilateur électrique en marche, le démarrage et la vitesse régulant l’enroulement, c’est-à-dire la valeur de résistance des fils de plomb noirs et jaunes.