Quelle est la raison du cylindre du moteur? Combien de temps le moteur peut-il tourner sans cylindre ?
La traction du moteur fait référence aux rayures mécaniques longitudinales évidentes et aux rayures sur la paroi interne du cylindre dans la plage de mouvement du segment de piston. Dans les cas graves, une usure par fusion se produit, provoquant des difficultés de démarrage du moteur ou une défaillance de l'auto-extinction.
Raisons de la traction du cylindre du moteur
1. Le système de refroidissement du moteur est surchauffé en raison d'une fuite, d'un manque d'eau et d'un manque de remplissage à temps ;
2. Fuite d'huile moteur ou consommation excessive d'huile, provoquant une grave pénurie d'huile;
3. Le moteur tourne à grande vitesse ou en surcharge pendant une longue période et la température est trop élevée ;
4. L'axe de piston ou le jeu de cylindres ne sont pas correctement appariés, ce qui provoque une déformation.
En parlant de la traction du cylindre du moteur, laissez's parler de"pénurie de cylindre" de nouveau. Le manque de cylindres du moteur fait référence au manque de puissance dû à une panne de moteur, et il n'y aura pas de puissance, et un petit nombre de cylindres au total ne fonctionnera pas. Il a la même signification que" raté"," raté", et" raté".
Raisons du manque de cylindres du moteur
1. Le contact du couvercle du distributeur du système d'allumage subit une forte ablation, ce qui entraîne un flashover.
2. La bougie a des dépôts de carbone ou un mauvais travail, entraînant une fuite ou une défaillance ;
3. Défaillance du circuit de la bobine d'allumage ;
Combien de temps le moteur peut-il tourner sans cylindre ?
Bien qu'une fois que le moteur manque de cylindres, il ne peut plus continuer à rouler, pour éviter une plus grande usure ou même mettre sa vie en danger. Mais nous parlons toujours des faits. Si le moteur de votre véhicule est un quatre cylindres, le manque de cylindres signifie que seuls 3 cylindres peuvent fonctionner normalement. Au ralenti ou à vitesse faible à moyenne, tant que vous n'appuyez pas sur l'accélérateur, courez Les dix derniers kilomètres n'ont posé aucun problème.
Cependant, la conséquence est que la gigue au ralenti est évidente, le tuyau d'échappement tremble sévèrement, vous pouvez clairement entendre le"soudan" ou un bruit sourd, et l'accélération est faible. Mais à ce stade, votre comportement de mort peut encore satisfaire le moteur pour continuer à exercer une force. Cependant, lorsque vous êtes sur une section en montée ou que vous augmentez les gaz, la charge du moteur augmente à ce moment-là et le moteur ne peut pas répondre aux exigences de puissance à ce moment-là, alors un feu mort instantané se produira.